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某鹿城區****大閘樞紐工程

[11-20 17:46:30]   來源:http://www.laecpy.live  施工方案   閱讀:8653

概要:第01章 概 述01.1 工程概況×××大閘樞紐位于某市鹿城區境內的×××,系澤雅水庫配套工程,具有擋潮防淤、排澇蓄淡及兼有通航等任務。樞紐包括擋潮閘、通航設施、擋潮堤等建筑物。閘址距某市約20Km。×××是甌江下游的一條支流,發源于奇云山。干流長44Km,流域面積247 Km2。流域內平原面積約22 Km2,域內大部分人口和耕地卻集中分布于此。該地區平坦低洼,海拔高程約4m左右,洪水期兩岸泛濫成災,同時又受下游甌江洪潮的頂托、倒灌影響,洪澇災害頻繁。×××大閘樞紐工程為Ⅱ等工程,主要建筑物擋潮閘、通航設施(升航機)、江堤為2級;防洪(潮)水標準按50年一遇設計,100年一遇校核;升航機按7級航道通行50t級內河船舶設計。本工程主要由擋潮閘、通航設施(升航機)、江堤等建筑物組成。01.1.1 擋潮閘擋潮閘采用胸墻式,平底板結構,共設5孔,單孔凈寬10m,總凈寬5×10m,分三個閘段。閘底板高程-2.0m,板厚1.5 m,中墩厚2.0m,邊墩厚1.0m,上下游墩頭均為半園形,墩身設一道工作門槽,工作門槽上下游各設一道

某鹿城區****大閘樞紐工程,標簽:弱電工程施工方案,市政工程施工方案,http://www.laecpy.live

第01章 概 述

01.1 工程概況

×××大閘樞紐位于某市鹿城區境內的×××,系澤雅水庫配套工程,具有擋潮防淤、排澇蓄淡及兼有通航等任務。樞紐包括擋潮閘、通航設施、擋潮堤等建筑物。閘址距某市約20Km。×××是甌江下游的一條支流,發源于奇云山。干流長44Km,流域面積247 Km2。流域內平原面積約22 Km2,域內大部分人口和耕地卻集中分布于此。該地區平坦低洼,海拔高程約4m左右,洪水期兩岸泛濫成災,同時又受下游甌江洪潮的頂托、倒灌影響,洪澇災害頻繁。

×××大閘樞紐工程為Ⅱ等工程,主要建筑物擋潮閘、通航設施(升航機)、江堤為2級;防洪(潮)水標準按50年一遇設計,100年一遇校核;升航機按7級航道通行50t級內河船舶設計。

本工程主要由擋潮閘、通航設施(升航機)、江堤等建筑物組成。

01.1.1 擋潮閘

擋潮閘采用胸墻式,平底板結構,共設5孔,單孔凈寬10m,總凈寬5×10m,分三個閘段。閘底板高程-2.0m,板厚1.5 m,中墩厚2.0m,邊墩厚1.0m,上下游墩頭均為半園形,墩身設一道工作門槽,工作門槽上下游各設一道檢修門槽。閘墩間設有胸墻,胸墻頂高程8.0m,底板高程3.2m,孔口尺寸為(高×寬)10×5.2m,工作門槽上游側(內河)墩頂架設人行橋,頂高程8.0m,寬4.0m,下游側(甌江)設有檢修橋,頂高程8.0m,寬7.5m,管道間設在緊靠胸墻頂的閘墩上。工作門采用鋼結構平面門,起吊設備為液壓啟閉機,檢修門結構為鋼質疊梁式。閘室基礎處理采用長25 m的C25混凝土灌注樁。上游翼墻與×××岸坡采用扭曲面相連。上下游翼墻采用臺階式布置,高程3.5m(常水位)以下為重力式結構,上部頂高程6.5m,采用頂寬1.0m、迎水坡1:0.2、背水坡為1:0.5的灌砌石擋墻結構。墻頂以上設高1.2m的混凝土防浪墻。

大閘采用底流消能,甌江側設深1.0m,長33.0m的消力池,底板厚1.5m,后接長21.0m的護坦及長33.0m的灌砌塊石海漫結構,底板高程-2.0m,在閘0+097m處布置鋼筋混凝土防沖板樁,板樁底高程-14.60m,末端為長18.0m的拋石防沖槽;閘室上游接12.0m長的混凝土護坦,再接長26.0m、縱坡3.95%的灌砌塊石海漫與長12.0m的防沖槽與原×××河道底面相銜接。

01.1.2升船機通航設施

斜坡式升船機位于擋潮閘右側,考慮閘址區現狀航運量小而今后水運發展不快的特點,現按Ⅶ級航道、通行50t級內河船舶設計,擬定升船機寬7.0m(單線)。升船機上通航凈空取3.8m,本工程×××側最高通航水位為3.5m,最低通航水位取2.0m。甌江側最高通航水位為5.88m,最低通航水位取2.0m。通航孔緊挨擋潮閘布置,由于地基條件與擋潮閘一致,因此基礎處理與擋潮閘相同。

通航設施由全長為142.3m的C25混凝土結構斜坡道、卷揚機及單根鋼絲繩作牽引貨物材料的過閘設施等組成。采用簡便的過駝峰方式-高低輪摩擦過閘頂。斜坡道的坡度為1:5.5、寬度為7.0m。斜坡道上的軌道梁按高出相應斜坡面1.8m確定,上下游斜坡道面均采用混凝土結構。駝峰頂面上設有排架,排架頂設過閘控制管理房,管理房總高約8.5m。基礎采用C25混凝土灌注樁。助航設施由導航架、導航墩、上下游側共20處錨船柱及交通平臺等構成。

01.3.3江堤

江堤按灌砌石擋墻型式布置,兩端分別與河口及兩岸山體相接,堤線總長1686.6m,一般高度為2.8m~3.8m,堤身采用C15混凝土灌砌塊石結構,頂寬1.0m,迎水面坡比1:0.2,采用厚0.2m的C25混凝土護面,背水坡比1:0.5。墻基一般建于近幾年人工回填土(3.0m高程)上,部分地段建于人工拋填的土石(擠淤)混合基礎上。

01.2 工程自然條件

01.2.1 水文

×××地處低緯度,距東海僅40 Km,氣候溫和,雨量充沛,屬亞熱帶季風氣候,四季分明。多年平均降雨量1942.5mm,最豐年降水量1180mm,豐枯比為2.35。據統計,每年的4~6月為梅雨期,夏秋季節則晴熱少雨,但在8~9月間易受臺風及熱帶風暴影響,通常其降水量約占全年的1/3。11~2月間天氣晴冷,降雨量較少,多年平均徑流深為1318.2mm,多年平均徑流量3.256億m3

×××潮汐屬非正規半日潮,一天兩低兩高甚為分明,據梅岙站潮位實測資料,多年平均最大潮差達4.71m,多年平均最小潮差為1.13m。

01.2.2 氣象

據某站觀測資料統計,多年平均氣溫17.9℃,多年平均水汽壓18.6hpa,多年平均相對濕度81%,平均風速2.0m/s,實測最大風速34.0m/s,相應風向ENE。

各特征值具體詳見表01.2.2

某站地面氣象特征值 表01.2.2

月份

平均氣溫(℃)

平均最高氣溫

(℃)

平均最高氣溫

(℃)

平均最高氣溫

(℃)

平均最高氣溫

(℃)

平均水氣壓

(hpa)

平均相對濕度

(%)

平均風速

(m/s)

最大

風速

(m/s)

最大風速相應風向

1

7.7

12.1

4.6

25.6

-4.5

8.1

75

2.0

15.0

NW

2

8.2

12.2

5.4

26.2

-3.9

8.8

80

2.1

14.0

NW

3

11.2

15.2

8.3

29.5

-1.7

11.1

8.3

1.9

12.3

ESE

4

16.1

20.4

13.1

3.21

2.4

15.8

84

1.9

12.0

NW

5

20.6

24.3

17.9

35.7

9.0

21.1

86

1.8

12.3

SW

6

24.4

27.9

21.8

37

14.9

27.0

88

1.8

12.0

ESE

7

28.0

32.1

25.0

39.3

17.9

31.9

85

2.1

19.0

ESE

8

28.0

31.9

24.9

38.1

19.1

31.1

83

2.2

34.0

ESE

9

24.9

28.8

22.0

35.4

13.7

26.1

82

2.0

19.7

E

10

20.1

24.6

16.8

33.4

5.7

18.8

77

1.8

15.3

WNW

11

15.5

20.0

12.1

29.4

0.2

13.5

75

1.9

12.3

WNW

12

10.3

15.0

6.9

25.9

-3.5

9.3

74

2.0

12.0

NW

全年

19.7

22.0

14.9

39.3

-4.5

18.6

81

2.0

34.0

ENE

閘址不同時段、不同設計頻率洪潮位及洪峰流量表

表01.2.3

類別

頻 率

P=5%

P=10%

P=20%

P=33.3%

年最高潮水位(m)

5.54

5.27

4.98

4.74

非汛期最高潮水位(m)

4.65

4.51

4.36

4.24

年最大洪峰流量(m3/s)

/

469

421

/

非汛期洪峰流量(m3/s)

226

162

107

73

01.2.3工程地質條件

一、區域地質概況

本工程位于×××沖積平原上,地形平坦,地面高程在3.1~4.5 m左右。工程區地層主要分布有:第四上新統沖洪積層(al-plQ3),為含泥礫石;第四系全打撈統沖海積(al-mQ4)、海積層(mQ4),有含砂粘質粉土和淤泥質土組成;第四系全新沖積層(al-mQ4),為粉質粘土層。

根據《中國地震烈度區劃圖》,工程區地震峰值加速度為0.05g,相應地震基本烈度為Ⅵ度。

二、擋潮閘及升船設施工程地質條件

查勘資料表明,閘址地層自上而下分布有I、Ⅱ、Ⅲ三大層,其中II層又可分為四個亞層。

閘室基礎基本位于Ⅱ3層淤泥,該土層厚度大,地基強度低,承載力標準值fk為55-65kPa,并呈高壓縮性,工程性質差,不能作為天然地基持力層,需進行地基處理,采用樁基處理。由于下臥的Ⅲ2層為含泥沙礫石層、厚度大且分布均勻,承載力標準值fk為200-250kPa,灌注樁樁端阻力標準值qpk達1800-2000kPa,屬理想的樁基持力層。閘底板處土的抗剪強度指標C固為12.5Pa、摩擦角φ固為11.0°;C快為12.0Pa、摩擦角φ快為3.5°。

閘址區地下水位埋深約0.2-0.5m,高程約3.4-4.2m。經取樣分析,地下水對鋼結構及鋼筋結構中的鋼筋具中等腐蝕性;地表水對鋼結構及鋼筋結構中的鋼筋具弱腐蝕性。兩種水對任何混凝土均無侵蝕性。

三、江堤地質條件

在探查范圍內,江堤地基土層有兩大層,其中Ⅱ層可分為四個亞層,I層(淤泥土及生活、工業垃圾除外)粉質粘土性質良好,厚度1.5-2m,其中大閘兩側及左岸段地基承載力標準值fk為110-120kPa,除局部段須做擠淤處理外,一般地基承載力標準值fk為200-250kPa,可考慮作為天然持力層。建議基底與I層粉質粘土的摩擦系數f為0.25-0.30。另外已查明江堤基沿線的地下水位約在2.6-3.0m之間。

01.3 工程施工項目

01.3.1 擋潮閘與升船機工程

A 閘室工程

⑴ 土方開挖;

⑵ 石碴回填、空箱內砂回填;

⑶ 基礎處理(C25混凝土灌注樁造孔φ80cm與C25灌注樁φ80cm);

⑷ 開挖邊坡保護;

⑸ C25閘底板、胸墻、閘墩、空箱、平臺、排架柱混凝土;

⑹ C30人行橋、二期混凝土;


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