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道路工程施工技術

[11-20 17:47:45]   來源:http://www.laecpy.live  施工方案   閱讀:8620

概要:一、路面基層(底基層)施工路面基層(底基層)可分為無機結合料穩定類和粒料類。無機結合料(水泥、石灰)穩定類基層(底基層),在前期具有柔性路面的力學特性,當環境適宜時,其強度和剛度會隨著時間的推移而不斷增大,但其最終抗彎拉強度和彈性模量,還是遠較剛性基層為低,因此把這類基層稱為半剛性基層。在我國半剛性材料已廣泛用于修建高等級公路路面基層或底基層,因此本節主要介紹半剛性基層的施工。半剛性基層材料的顯著特點是:整體性強、承載力高、剛度大、水穩性好而且較經濟。(一)穩定土路面材料的強度形成原理采用一定的技術措施,使土成為具有一定強度與穩定性的筑路材料,以此修筑的路面稱為穩定土路面。穩定土的方法有多種,按其技術措施的不同可分為:機械方法(如壓實)、物理方法(如改善水穩狀況)、加入摻加劑(粒料、粘土、鹽溶液、有機結合料、無機結合料、高分子化合物及其它化學填加劑等)。 無機結合料穩定土,按照土中單個顆粒(指碎石、礫石和砂顆粒,不指土塊和土團)的粒徑大小和組成,將土分為下列三種:細粒土。顆粒的最大粒徑小于10mm,且其中小于2mm的顆粒含量不

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一、路面基層(底基層)施工

路面基層(底基層)可分為無機結合料穩定類和粒料類。無機結合料(水泥、石灰)穩定類基層(底基層),在前期具有柔性路面的力學特性,當環境適宜時,其強度和剛度會隨著時間的推移而不斷增大,但其最終抗彎拉強度和彈性模量,還是遠較剛性基層為低,因此把這類基層稱為半剛性基層。在我國半剛性材料已廣泛用于修建高等級公路路面基層或底基層,因此本節主要介紹半剛性基層的施工。

半剛性基層材料的顯著特點是:整體性強、承載力高、剛度大、水穩性好而且較經濟。

(一)穩定土路面材料的強度形成原理

采用一定的技術措施,使土成為具有一定強度與穩定性的筑路材料,以此修筑的路面稱為穩定土路面。

穩定土的方法有多種,按其技術措施的不同可分為:機械方法(如壓實)、物理方法(如改善水穩狀況)、加入摻加劑(粒料、粘土、鹽溶液、有機結合料、無機結合料、高分子化合物及其它化學填加劑等)。

無機結合料穩定土,按照土中單個顆粒(指碎石、礫石和砂顆粒,不指土塊和土團)的粒徑大小和組成,將土分為下列三種:

細粒土。顆粒的最大粒徑小于10mm,且其中小于2mm的顆粒含量不少于95%;

中粒土。顆粒的最大粒徑小于30mm,且其中小于20mm的顆粒含量不少于85%;

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