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上海浦東機場航站樓廣播系統設計的若干問題

[11-20 17:49:41]   來源:http://www.laecpy.live  規劃設計   閱讀:8430

概要:摘要:結合上海浦東國際機場航站樓廣播系統的工程實例,就如何從大局上構思一個先進的國際機場航站樓廣播系統的總體框架;如何從旅客流程入手來布置復雜而有條理的航站樓廣播分路;如何保證大型航站樓內部的大空間及噪聲起伏不定區域的播音質量等,幾個設計中必須面臨的重要問題,展開了較詳細的討論,僅供讀者在今后相關項目建設時參考。1 引言上海浦東機場作為一個亞太地區重要的國際樞紐空港,至今業已順利運行三年多了,以其匠心獨具的形象向世人盡顯出盎然生機。根據有關統計預計,今后每年的旅客吞吐量有望達2000萬人次,高峰時段每小時將超過7000人次。在如此龐大規模的航站樓內,每天要使成千上萬的旅客辦完各種繁復的手續后,沿著同樣繁復的各類通道,井然有序地順利出入,除了樓內建筑格局本身應相當合理外,不經過一整套專業的機場航站樓廣播系統的正確引導是肯定有困難的。因此,該系統在諸多的機場信息系統中的作用就顯得尤為突出。在這幾年的實際運行過程中,浦東機場航站樓的廣播系統以其強大的功能,靈活自如的控制以及優質的播音受到了各界人士的稱贊。我們作為該系統的設計人員,此

上海浦東機場航站樓廣播系統設計的若干問題,標簽:建筑設計,建筑設計規范,http://www.laecpy.live
摘要:結合上海浦東國際機場航站樓廣播系統的工程實例,就如何從大局上構思一個先進的國際機場航站樓廣播系統的總體框架;如何從旅客流程入手來布置復雜而有條理的航站樓廣播分路;如何保證大型航站樓內部的大空間及噪聲起伏不定區域的播音質量等,幾個設計中必須面臨的重要問題,展開了較詳細的討論,僅供讀者在今后相關項目建設時參考。 1 引言
上海浦東機場作為一個亞太地區重要的國際樞紐空港,至今業已順利運行三年多了,以其匠心獨具的形象向世人盡顯出盎然生機。根據有關統計預計,今后每年的旅客吞吐量有望達2000萬人次,高峰時段每小時將超過7000人次。在如此龐大規模的航站樓內,每天要使成千上萬的旅客辦完各種繁復的手續后,沿著同樣繁復的各類通道,井然有序地順利出入,除了樓內建筑格局本身應相當合理外,不經過一整套專業的機場航站樓廣播系統的正確引導是肯定有困難的。因此,該系統在諸多的機場信息系統中的作用就顯得尤為突出。在這幾年的實際運行過程中,浦東機場航站樓的廣播系統以其強大的功能,靈活自如的控制以及優質的播音受到了各界人士的稱贊。我們作為該系統的設計人員,此時心里自然是倍感欣慰。為了在今后相關項目建設中能有一些參考資料,我們覺得有必要對該系統設計過程中所碰到的,當初我們認為相對關鍵的幾個問題作一下總結。下面我們就把這幾個問題逐一展開,通過框圖來作一些討論。
2 浦東機場航站樓廣播系統的總體構思問題
我們認為,作為一個機場航站樓的廣播系統,其最根本的作用應該是,向航站樓內各個功能區準確實時地播放各類航班及其它重要的機場業務信息。此類信息源主要來自機場的FIDS(航班顯示)、行李分檢、離港、時鐘及氣象等機場信息子系統。當然,該系統與機場消防系統之間也必須聯動,一旦接受到消防報警信號,整個廣播系統可即刻切換成一套高效的緊急疏散廣播。傳送至廣播系統主機的各類航班及其它重要的機場業務信息,經處理后,可由數字語音合成設備及時輸出多語種的各類廣播控制碼,從而實現系統的自動廣播功能。
為了加強航站樓廣播業務的靈活性及可靠性,我們在該廣播系統的設計中還需要專門考慮一個特殊的子系統——內部通信系統。這個系統的構成如下所述:利用航站樓內的GCS(綜合布線系統)把設置在辦票柜臺、登機閘門、公務艙候機室、頭等艙候機室,以及一些航空公司的辦公室等場所內的專用內部通信話機,以用戶端方式連人一臺特殊的電子式交換機,同時此交換機又以出中繼方式接人廣播主控矩陣的輸入端口。因此,內部通信話機除
了可用作內話、調度等用途外,更重要的是可以拿來作遠程呼叫話筒來進行專門的遠程呼叫廣播。例如,某一登機閘門的工作人員想進行本登機口的登機催促廣播,那么他通過工作柜臺上的內部通信話機,就可方便地利用相關區域的揚聲器回路或揚聲器回路組來實施實時的呼叫。這種內部通信系統的引入,將大大提高航站樓廣播系統的實用性能。

基于以上分析,我們最終提出圖1所示的浦東機場航站樓廣播系統的構架示意圖。該圖從大局的角度,較好地體現出系統的總體構思,對今后該廣播系統的實際設計工作有著重要的指導意義。

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