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淺談施工升降機的安全使用

[11-20 17:22:49]   來源:http://www.laecpy.live  建筑安全   閱讀:8113

概要: 施工升降機也叫外用施工電梯或簡稱升降機。它是高層中的重要設備,也是施工現場容易發生的,更因為它能引發多人傷害的重大,在安全檢查工作中應列為重點檢查的內容。根據以往發生的和現場檢查中經常發現的問題,將我們認為應該重點檢查的關鍵部位和內容簡述如下,供大家參考: 一、現場檢查 1、先檢查基礎部位是否有積水,是否有下沉跡象,檢查過程中發現有裝在一層樓板上的升降機,必須檢查地下室的頂撐系統及計算方案;檢查接地系統是否符合要求;緩沖器(彈簧)應齊全有效;底籠圍擋嚴密無破損;升降機底層進出口應有防護棚。 2、檢查架體結構,應查看基礎及標準節連接螺栓緊固情況,螺栓按規定設置雙螺帽或彈簧墊;各部位焊縫完好無裂紋;附著桿件應按照說明書要求的材質、規格設置,不應任意更改。附著桿間距應符合說明書要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應按說明書要求執行,不應隨意變更。安全檢查過程中發現,有用鋼筋代替螺栓,鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替鑼帽的現象。這種做法是非常危險的。 3、機械傳動系統:升降機的機械

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    施工升降機也叫外用施工電梯或簡稱升降機。它是高層中的重要設備,也是施工現場容易發生的,更因為它能引發多人傷害的重大,在安全檢查工作中應列為重點檢查的內容。根據以往發生的和現場檢查中經常發現的問題,將我們認為應該重點檢查的關鍵部位和內容簡述如下,供大家參考: 
    一、現場檢查 
    1、先檢查基礎部位是否有積水,是否有下沉跡象,檢查過程中發現有裝在一層樓板上的升降機,必須檢查地下室的頂撐系統及計算方案;檢查接地系統是否符合要求;緩沖器(彈簧)應齊全有效;底籠圍擋嚴密無破損;升降機底層進出口應有防護棚。 
    2、檢查架體結構,應查看基礎及標準節連接螺栓緊固情況,螺栓按規定設置雙螺帽或彈簧墊;各部位焊縫完好無裂紋;附著桿件應按照說明書要求的材質、規格設置,不應任意更改。附著桿間距應符合說明書要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應按說明書要求執行,不應隨意變更。安全檢查過程中發現,有用鋼筋代替螺栓,鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替鑼帽的現象。這種做法是非常危險的。 
    3、機械傳動系統:升降機的機械傳動系統可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分(蝸輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式限速器的離心制動部分,是封閉式的。其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查,現場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器名牌上標注的檢測日期是否超期,它的檢測周期一般為兩年,錐鼓式限速器(漸進式限速器)必須經國家規定的安全監測中心定期監測并做鉛封,使用單位不準隨意調整。開啟部分的檢查與檢測不同,因安全檢查涉及的點多面廣,時間有限,相對于升降機的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器,全憑經驗觀察。第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大,一般控制在0.2--0.5mm左右,齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的,升降機的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞,嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大,都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低,發生斷齒。在實際安全檢查過程中發現,升降機的齒輪齒條只掛住齒尖,嚙合面連1/3都達不到,這是非常危險的。嚙合間隙的調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過程中應注意導輪與齒條的間隙不應太大,一般在0.2-0.5mm,滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運行應該平穩,無異響,無明顯的震動。 
    4、升降機的安全裝置。升降機的安全裝置比較多,主要有以下十多種:⑴底籠的門連鎖,有機械式和電動式兩種。當吊籠上升時機械連鎖的底籠門會自動落下關閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態下,吊籠的其它門關閉,升降機應該無法啟動,否則視為底籠門連鎖失靈。⑵吊籠的上料門連鎖也有機械式和電器式兩種。機械連鎖門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是連鎖失靈;電器聯鎖門在升降過程中打開,則吊籠會自動停止,如果不能自動停止,說明連鎖失靈。⑶出料口的中間開門,檢查方法與進料口相同。⑷摟層安全門應能可靠鎖閉,只有在吊籠停靠時才能打開。高度應超過一般人平均身高(1.70m)防止人頭探出門外。⑸檢查極限開關,不能只試驗開關是否有效,主要是分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。極限開關動作以后,不能自動復位,因為它切斷了總電源,使吊籠上、下都無法啟動,只能靠手動恢復。⑹上、下限位開關是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。對極限開關和上、下限位開關的檢查,均不能用手動方法代替碰撞過程的試驗。因為在以往的檢查中,發現有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。⑺防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:a、有依靠偏心繩輪碰觸的,當出現斷(松)繩時,繩輪向重心方向倒下壓動限位開關切斷電源使轎箱停止運行。B、有靠鉸鏈式繩輪碰觸的,鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩狀態下繩輪向限位開關方向傾倒。⑻頂門限位,在轎箱的頂部,有一個供安拆人員上下的活動門,電梯升降過程中,為保證安全,必須將頂部的活動門關閉,因此活動門裝有限位開關,以保證頂門在關閉狀態下運行。安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗限位開關的好壞。⑼電纜保護架的安裝間距不應大于6米,間距過大時,遇到大風天氣,電纜會被風吹彎,掛在腳手架上,使轎箱無法下降,嚴重時會將電纜掛斷造成,安全檢查過程中發現過這樣的實例。⑽急停開關安裝在司機操作的控制面板上,供緊急情況下(在其它限位、開關失靈時)使用。按一下急停開關,升降過程中的轎箱應能立即停止。⑾警鈴聲音應清晰,在電梯啟動、停止前應鳴鈴示警。⑿防墜器在機械傳動系統中已經介紹了,不再重復。 

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